节假日高速公路免费通行利大于弊（节假日高速免费是上高速还是下高速）

很多网友都在吐槽今年五一假期不合理,你知道是什么原因吗?

调休政策的实行 五一虽然有五天假长，比之前多放了两天，但是这多放两天的代价确是牺牲掉两次本可以躺在家里睡到自然醒的周末，有的公司甚至还会要求员工加班来补掉五一假期的空挡，打乱了以往的生活节奏。

首先，调休政策的实施导致假期体验下降。尽管五一假期延长至五天，实际上，许多人需要牺牲两个周末的休息日来补足假期，有的公司甚至要求员工加班以覆盖五一期间的空缺。这种做法打乱了人们的生活和工作节奏，增加了压力和疲劳。

群众吐槽五一调休的主要原因是调休打乱了正常生活和工作节奏，且“凑”出的长假体验感差，得不偿失。 具体如下：打乱正常生活和工作节奏：今年“五一”假期采取调休放假模式，前“借”后“取”，缩短了前后两周的休息时间。

五一调休的不合理之处在于，它打乱了人们已经安排好的周末计划。对于一部分人群来说，周末是回家看望父母或与朋友出行的时间。然而，由于五一调休，前后两次周末都只剩下了一天，这可能迫使人们不得不改变原有计划。小长假变得鸡肋，出行旅游人山人海，宅在家里又感觉时间过长。

节假日过高速是按进口算还是按出口算

〖壹〗、节假日高速免费是按出口算。 判定标准：以车辆驶离高速公路出口收费车道的时间为准。只要在免费时段内驶离出口，就可以享受免费政策。比如在节假日开始前上高速，在免费时段结束后才下高速，由于是在免费时段内上高速且在免费时段结束前驶离出口，所以全程免费。

〖贰〗、核心判定标准高速免费政策的执行以车辆实际驶离高速公路出口的时间为准，而非进入高速入口的时间。例如，在春节、国庆等法定节假日期间，若车辆在免费时段开始前进入高速，但于免费时段内驶离出口，则全程免收通行费；反之，若免费时段已结束时仍未驶离出口，则需按正常标准缴纳全程费用。

〖叁〗、是按下高速的时间来算的，高速免收通行费时间以车辆驶离高速公路出口收费车道的时间为准。当在收费期间上高速，下高速为免费期间时，不收费。当在免费期间上高速，下高速为收费期间时，收费。根据相关法律规定，机动车在高速公里上行驶需要缴费，拒绝缴费的经营管理者有权拒绝其通行。

〖肆〗、节假日高速免费是按车辆驶离出口收费车道的时间为准。具体解释如下：免费时段下高速不收费：如果在收费时段上高速，但在免费时段下高速，那么将不收过路费。收费时段下高速需缴费：相反，如果在免费时段上高速，但在收费时段下高速，那么需要按照正常标准缴纳过路费。

〖伍〗、春节高速免费是按车辆驶离出口收费车道的时间来计算。具体说明如下：免费时间判定依据根据《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》，免费时段从节假日之一天00∶00开始，至最后一天24∶00结束。高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准，普通公路则以通过收费站收费车道的时间为准。

假日高速公路免费政策是一个好政策吗?

〖壹〗、首先，高速公路在节假日免费通行，可以起到鼓励人们出行的作用。国家在一年中确定几个多日连休的长假，部分就包含着鼓励人们出行的目的。作为一种 “无烟产业”，旅游业本身是值得鼓励和促进的，它对旅游者本身也有利。但是，由于我国带薪休假制度尚处于起步阶段，因此长假仍然是许多人外出游玩的首选时段。

〖贰〗、总体而言，假日高速免费是一个好的政策，对于坏的方面，一方面短视来看财政收入的确减少了，但与之所带来的假日旅行业的繁荣所产生的效益，恐怕是小巫见大巫。另一方面，对于高速道口拥堵问题，主管部门应该在提高城市治理能力上下功夫，同时广大出行人员也应该提升自身素质，保证出行有序。

〖叁〗、是一项惠民利民的好政策， *** 消费、拉动经济的增长，带动了住宿、交通、通讯、休闲娱乐、购物等几十个行业的发展，据全国假日办发布的数据显示，9月30日至10月7日，全国旅游收入165亿元，同比增长296%，高度免费促进了旅游消费，同时也促进了宏观经济全面复苏。 降低了公众出行成本。

〖肆〗、总之，节假日高速公路免费政策是一项符合国家利益、民众利益的好政策，它有待在实践中不断完善和发展。

高速公路假期免费是利大于弊还是弊大于利

首先，高速公路在节假日免费通行，可以起到鼓励人们出行的作用。国家在一年中确定几个多日连休的长假，部分就包含着鼓励人们出行的目的。作为一种 “无烟产业”，旅游业本身是值得鼓励和促进的，它对旅游者本身也有利。但是，由于我国带薪休假制度尚处于起步阶段，因此长假仍然是许多人外出游玩的首选时段。

高速免费政策短期利大于弊，但长期综合权衡下弊大于利。利处降低出行成本：免费政策直接减少民众节假日通行费用，提升出行意愿。例如，美国运输部统计显示，感恩节期间免费政策为每个家庭平均节省80-120美元通行费，尤其对中低收入群体影响显著。促进消费与旅游：短途出行成本降低 *** 旅游及相关产业消费。

才疏学浅，仅代表个人观点弊：在高速公路免费期间不允许那些拉危险品的车辆上高速。把上高速看成一种交易的话，免费期间，因为一型客车的消费者而影响了危险品车辆这些消费者正常消费的权益。假期中的私家车增多，这些人又不像经常跑高速的人一样轻门熟路，对于很多跑高速的常识不清楚。

节假日高速免费政策有其利也有其弊，但总体上利大于弊。节假日高速免费政策为许多驾驶者提供了经济上的便利，减少了出行成本，促进了旅游业和相关产业的发展。然而，这也导致了一些问题，特别是在高速公路上，一些驾驶者的行为可能会酿成事故。

请问对方辩友，高速公路节假日免费可以缓解节假日的堵车问题，使得人们出行更方便，难道这不是十分有利吗？如果有人在高速公路发病，急需送医，这个时候你觉得是堵车容易送医还是不堵呢？高速公路上的堵车现象缓解的话，可以提高人们的办事效率，提高经济效益（这一点有很多可以说的）。

记者认为，站在这样的宏观角度看，虽然有专家测算出，收费公路重大节假日免费会给运营方带来一定的损失，但总体是利大于弊。

节假日高速免费好吗?高速上都是什么样的选手酿成事故

〖壹〗、综上所述，节假日高速免费政策本身并无好坏之分，关键在于如何管理和引导驾驶者安全、有序地出行。通过加强教育、执法和设施完善等措施，我们可以有效降低高速公路上的事故风险，保障驾驶者和乘客的生命安全。

〖贰〗、首先，从概率上来说，因为一到节假日之后，高速上的车流量，比平时大了很多。这个时候自然他车祸的概率，就相对高一点，所以显得车祸就更多。多数司机缺乏上高速经验 其二，高速免费，其实从免费起这些年，就很多司机，平时都没有上过高速的。

〖叁〗、假日免费高速肯定是这段时间交通事故频发的罪魁祸首之一。如果排除其他因素，仅从行车安全的角度考虑，假日免费高速的政策是非常不科学的。它鼓励了很多没有准备好出门的车辆冲向高速，而每个人都聚在一起追赶是假日发生多起交通事故的主要原因。高速慢行也是交通事故的主要原因之一。